Регионы соединят экспрессы

Организация данного трансферта потребовалась для проверки возможностей Куйбышевской железной дороги при переходе на ускоренное движение и отработке взаимодействия по пропуску межрегиональных ускоренных поездов.

Напомним, перспективность курсирования между регионами дневных экспрессов подтвердил осенью этого года во время пресс-конференции начальник Куйбышевского филиала АО «ФПК» Александр Попов.

Учитывая значительный объём перевозок  в местном сообщении – 17,1% от общего пассажиропотока, компания-перевозчик начала работу над созданием маршрутной сети, чтобы в межобластном сообщении уйти от транзитных поездов и перейти к дневным экспрессам. Планируется, что такие экспрессы будут курсировать между крупными городами и областными центрами, например, Самарой и Уфой, Самарой и Саратовом, Самарой и Саранском, а также Самарой и Пензой, при этом время в пути должно занимать порядка 4 - 4,5 часа.

На тот момент задача ставилась как глобальная и сроки реализации рассматривались на среднесрочную перспективу. Однако состоявшиеся испытания показали, что от Самары до Пензы (протяженность маршрута следования 389 км.) на дневном экспрессе можно доехать за 4 часа 30 минут даже с учётом остановок. Отметим, что на сегодняшний день самый быстрый из курсирующих на этой линии поездов – №133 – проходит это расстояние за 6 часов 19 минут. Во время экспериментальной поездки былио сделано три остановки, но в случае высокого спроса и пассажиропотока высока вероятность, что их может быть и больше.

Проверку возможностей железнодорожной инфраструктуры провели на электропоезде ЭД4М. В дальнейшем в качестве наиболее перспективного вида подвижного состава для организации межрегионального железнодорожного сообщения рассматривается электропоезд «Ласточка» (Desiro RUS).

Для достижения эффективности и предоставления пассажирам больших возможностей потребуется подключение к проекту региональных администраций, чтобы организовать трансферт автотранспортом к местам посадки и высадки.