Светофор перенесли на запад

Например, перенос светофора Ч1 станции Боготол, реализованный в первом квартале года, решил целый ряд проблемных вопросов Ачинского центра организации работы железнодорожных станций.

– По совокупности факторов риска возникновения транспортных событий станция Боготол находится в опасной зоне с высокой значимостью риска, то есть более 4,5 баллов, – говорит заместитель начальника станции Боготол Станислав Акулов. – Конкретно наша станция имеет отметку в 5,6 балла.

По словам руководителя станции Алексея Хорошего, решающие факторы риска обусловлены следующими неудовлетворительными показателями. Во-первых, за четвёртый квартал 2019 года 116 поездов было отправлено со станции при запрещающем показании светофора. Во-вторых, за три месяца 360 соединённых поездов, а также поездов повышенной длины и длинносоставных поездов были приняты и отправлены с остановкой на путях станции Боготол с меньшей полезной длиной.

Кроме того, на станции Боготол в среднем три приёмоотправочных пути заняты транзитными поездами и всего один путь поездами своего формирования. Из-за этого в случаях преобладания чётного поездопотока и отсутствия ёмкости чётного приёмоотправочного парка ввиду занятости путей возникают задержки поездов от 20 минут до часа.

– Вместимость пути №1 до переноса изолированного стыка составляла 79 условных вагонов, – рассказывает автор рационализаторского предложения, начальник Ачинского центра организации работы станций Иван Залогин. – После реализации проекта вместимость пути №1 увеличится до 87 условных вагонов.

Перенос светофора Ч1 на 112 метров в западную сторону позволил увеличить вместимость пути на восемь условных вагонов, устранить негабаритный стык, уменьшить риски возникновения событий, снизить количество задержек грузовых поездов на перегонах и прилегающих станциях.

Расчёт экономической эффективности от внедрения рационализаторского предложения «Перенос светофора Ч1 станции Боготол» подтвердила начальник отдела экономики и финансов Ачинского центра Оксана Перевалова: