Престиж с доплатой

Они писали: «Из доклада президента компании «РЖД» следует, что железнодорожный транспорт в 2010 году работал прибыльно. И это дало возможность повысить заработную плату работникам железных дорог на 12%. А у нас, в Муромской дистанции пути, она, наоборот, снизилась на 3–4 тыс. руб. В частности, у машинистов ССПС (специального самоходного подвижного состава) и их помощников, рабочих гаража и монтёров пути искусственных сооружений. Как нам объясняют, это из-за трёхуровневой системы премирования, которая отбивает весь стимул в работе. Для повышения премии мы не подходим почти ни к одному уровню, а вот для снижения подходим по всем. Перерасход электроэнергии – в зарплате минус. Перерасход ГСМ – снова минус. Кто-то проворовался – опять минус, хотя мы к этому отношения не имеем. В итоге зарплата машиниста ССПС 6-го разряда меньше, чем у монтёра пути 3-го разряда. Разве это правильно? За октябрь 2010 года премия у нас снизилась на 12%, за ноябрь – уже на 32%. Условия работы – вы бы видели: гаража для машин ССПС нет, ремонт производим под открытым небом. А ведь у нас есть машина с бортовым компьютером, так вот, в 20-градусные морозы он не запустился, да и остальные машины тоже. Может быть, это только у нас в дистанции такое происходит?»

Представители службы пути совместно со службой организации и оплаты труда выехали в Муром и рассмотрели это письмо на рабочем собрании коллектива.
«В ходе расследования обстоятельств обращения был проанализирован уровень заработной платы каждого работника ССПС с 2008 года по настоящее время с анализом расчётных листков, – сообщил начальник службы пути Горьковской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Владимир Антонец. – Заявление о снижении заработной платы не подтвердилось. В этом убедились и члены комиссии, и сами рабочие. При переходе на трёхуровневую систему премирования размер премии у машинистов ССПС по положению не изменился. При этом анализ заработной платы свидетельствует о её росте: в декабре 2009 года – 17309 руб., а в декабре 2010 года – 18129 руб. (рост на 4,7%)».

Но заметим, что официальный уровень инфляции в минувшем году составил 8,8%. Она и «подъела» рост зарплаты, вот почему его и не заметили.

По данным службы пути, в целом среднемесячная заработная плата выросла с 16183 руб. в 2009-м до 19523 руб. – в 2010 году, т. е. на 3340 руб. (20,6%). А у монтёров пути среднемесячная заработная плата в прошлом году составила 19007 руб. (на 516 руб. меньше). Рост заработной платы у них преобладал только в период с августа по декабрь в связи с выплатой премии за отличную балльность колеи и введением доплаты за интенсивность работы, особые условия эксплуатации участка, обслуживание внеклассных и узловых станций, а также с учётом специфики рынков труда и текучести кадров.
«Данная доплата, – отметил Владимир Александрович, – была введена для поднятия престижа профессии монтёра пути и укомплектования предприятия более квалифицированными кадрами. Тем более что до сентября мы занимали последнее место в рейтинге дорог по заработной плате монтёров пути. Росту её способствовало и то, что во втором полугодии 2010 года за счёт стабилизации пути и выполнения показателей премирования средний размер премии увеличился с 49% до 65%».

Но поднялся заработок у одних, а другие почувствовали себя ущемлёнными. И сочли, что во всём виновата новая система премирования. Поэтому на собрании решено было провести дополнительную работу в дистанции пути с разъяснением принципов трёхуровневой системы премирования и её показателей. Кроме того, намечено изучить затраты рабочего времени, подготовить анализ выработки, загрузки и интенсивности труда монтёров пути и машинистов ССПС и довести его до сведения всех работников дистанции. И это абсолютно правильное решение: наверняка оно поможет снять напряжённость в коллективе, а возможно, и убедить всех в том, что, кто хорошо поработал, тот хорошо и заработал. Важно и то, что голоса рабочих услышали, – планируется внести изменения в положение о премировании рабочих дистанции пути, они касаются оценки показателей второго уровня премирования. Значит, проводили собрание не напрасно.

Думаем, порадует путейцев и решение о том, что «дополнительные средства фонда оплаты труда, полученные за счёт «права» на выполненный объём работы, будут направляться на обеспечение роста реальной заработной платы работников дистанций пути». А если там вырастет реальная заработная плата, то обрадуемся и мы: не зря люди писали в газету.

Полагаем, стоит вернуться к этой теме через какое-то время, чтобы рассказать читателям, что изменилось после вмешательства «Гудка».