Второй путь для угля

Как рассказал заместитель начальника дистанции инженерных сооружений по Кузбасскому региону дороги Василий Воинов, этот отрезок, по которому проходит около 30 пар поездов в сутки, связывает крупнейшие углепогрузочные станции Кузбасса с западом и востоком страны.

Однако на этом участке есть проблемное место, которое мешает повысить его пропускную способность. «Это тоннель между станциями Курегеш и Карлык, – пояснил Василий Воинов. – Он однопутный, скорость здесь не превышает 60 км/ч». Поэтому было решено проложить новый тоннель.
«Вывоз кузбасского угля, добыча которого растёт каждый год на 2–3 млн тонн, невозможен без «расшивки» лимитирующих участков», – отметил губернатор Кемеровской области Аман Тулеев.

В ООО «Тоннельный отряд № 12 – Бамтоннельстрой» (генеральный подрядчик объекта) «Гудку» рассказали, что строительство пройдёт в три этапа.
Сейчас готовят штольню, чтобы понизить уровень грунтовых вод вблизи искусственного сооружения и обводнённость его отделки.

Второй этап – это проходка 1157-метрового штрека. Третий – строительство путевой инфраструктуры и оснащение тоннеля необходимым электрооборудованием, контактной сетью, системами безопасности, устройствами сигнализации, централизации и блокировки.

Новый тоннель стоимостью свыше 7 млрд руб. построят в 2015 году.

Старый планируют законсервировать, а затем и реконструировать.
«Когда на участке будет два тоннеля, пропускная способность увеличится здесь вдвое. Вырастет до 90 км/ч и скорость грузовых поездов», – рассказали в департаменте транспорта и связи Кемеровской области.