Российская академия транспорта (РАТ) и АО «НИИАС» сформируют постоянно действующую площадку для обсуждения прорывных интеллектуальных технологий инновационного развития железнодорожного транспорта. Такое решение было принято по итогам прошедшего на минувшей неделе в НИИАС заседания комитета по интеллектуальным системам РАТ.
В работе комитета приняли участие учёные и специалисты институтов научного отраслевого комплекса ОАО «РЖД» (АО «НИИАС», АО «ИЭРТ»), ведущих транспортных университетов России (РУТ (МИИТ), СамГУПС, ДВГУПС, РГУПС) и предприятий транспортного машиностроения. В режиме видеоконференции в обсуждении вопросов приняли участие руководители центрального аппарата ОАО «РЖД», Северо-Кавказской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.Основной темой заседания стало повышение пропускной и провозной способностей Восточного полигона с указанием барьерных мест и планов по их устранению, в том числе и путём разработки и внедрения прорывных интеллектуальных технологий управления поездопотоками.
«Без уменьшения межпоездного интервала быстрое увеличение пропускной способности невозможно», – записано в итоговой резолюции.
В качестве эффективного инструмента увеличения пропускной способности названы технологии интервального регулирования, включая виртуальную сцепку и бессветофорную автоблокировку с подвижным блок-участком (АБТЦ-МШ).
«В частности, были рассмотрены различные подходы к имитационному моделированию объектов железнодорожной инфраструктуры и технологических процессов как к инструменту, позволяющему выбрать оптимизированное по критерию «стоимость/эффективность» техническое решение для повышения пропускной способности, адаптированное к условиям конкретного участка, включая перегоны и станции», – рассказала «Гудку» заместитель генерального директора АО «НИИАС» Инна Гургенидзе.
В числе других вопросов можно выделить применение цифровых моделей станций, участков и путей необщего пользования, входящих в разработанный АО «НИИАС» комплекс МСУ (комплекс имитационного моделирования работы станций и участков).
«С помощью данных моделей производятся анализ ограничивающих элементов в работе исследуемого объекта, расчёт качественных и количественных параметров работы, формирование и оценка инфраструктурного, кадрового и технологического развития. А также решаются задачи по формированию мероприятий для развития таких объектов, как станции и участки Восточного полигона, пути необщего пользования, станции ЦТУ, включая МЦК», – объясняет Инна Гургенидзе.
Участники заседания приняли решение проводить дальнейшее обсуждение актуальных вопросов на регулярной основе на базе АО «НИИАС». Периодичность работы площадки будет установлена позже.
Игнат Вьюгин
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
